{"id":92,"date":"2026-10-15T14:31:36","date_gmt":"2026-10-15T12:31:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.spedimar.ch\/news\/?p=92"},"modified":"2026-10-15T14:31:37","modified_gmt":"2026-10-15T12:31:37","slug":"corridors-ten-t-logistique-tessin-suisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.spedimar.ch\/news\/fr\/corridors-ten-t-logistique-tessin-suisse\/","title":{"rendered":"Corridors TEN-T : leur importance pour la logistique au Tessin"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsqu&#8217;on parle de logistique internationale entre la Suisse, l&#8217;Italie et l&#8217;Europe du Nord, un terme revient de plus en plus souvent dans les documents officiels et les plans strat\u00e9giques : <strong>TEN-T<\/strong>. Il s&#8217;agit du grand <strong>r\u00e9seau d&#8217;infrastructures europ\u00e9en<\/strong> qui redessine les flux de transport du continent et qui a un impact direct sur les entreprises actives le long de l&#8217;axe Chiasso-Milan-G\u00eanes et vers l&#8217;Europe du Nord.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans cet article, nous expliquons ce qu&#8217;est le r\u00e9seau TEN-T, quels corridors traversent le Tessin et pourquoi les entreprises qui importent et exportent devraient le conna\u00eetre.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Qu&#8217;est-ce que le r\u00e9seau TEN-T ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>TEN-T<\/strong> est l&#8217;acronyme de <strong>Trans-European Transport Network<\/strong>, c&#8217;est-\u00e0-dire le <strong>R\u00e9seau transeurop\u00e9en de transport<\/strong>. Il s&#8217;agit d&#8217;un programme strat\u00e9gique de l&#8217;Union europ\u00e9enne qui vise \u00e0 cr\u00e9er un syst\u00e8me d&#8217;infrastructures <strong>int\u00e9gr\u00e9, durable et efficace<\/strong> \u00e0 l&#8217;\u00e9chelle du continent, en reliant ports, a\u00e9roports, voies ferr\u00e9es, autoroutes et terminaux intermodaux.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9seau est structur\u00e9 en deux niveaux :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>R\u00e9seau central (Core Network)<\/strong> : les liaisons strat\u00e9giques prioritaires, \u00e0 achever d&#8217;ici 2030<\/li><li><strong>R\u00e9seau global (Comprehensive Network)<\/strong> : l&#8217;ensemble de l&#8217;infrastructure de soutien, \u00e0 achever d&#8217;ici 2050<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au sein du r\u00e9seau central, <strong>neuf corridors multimodaux strat\u00e9giques<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9finis, chacun consacr\u00e9 \u00e0 un axe de trafic essentiel pour l&#8217;\u00e9conomie europ\u00e9enne.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La Suisse et le r\u00e9seau TEN-T<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Suisse n&#8217;est pas membre de l&#8217;Union europ\u00e9enne, mais elle est <strong>pleinement int\u00e9gr\u00e9e au r\u00e9seau TEN-T<\/strong> gr\u00e2ce aux accords bilat\u00e9raux avec l&#8217;UE. Sa position g\u00e9ographique au c\u0153ur des Alpes en fait un <strong>point de passage oblig\u00e9<\/strong> pour les flux de marchandises entre le nord et le sud du continent.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette int\u00e9gration repose principalement sur les <strong>grands ouvrages ferroviaires alpins<\/strong> comme le <strong>Gothard<\/strong>, le <strong>L\u00f6tschberg<\/strong> et le <strong>Ceneri<\/strong>, qui font de la Suisse l&#8217;axe de transit intermodal le plus efficace d&#8217;Europe.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les corridors TEN-T qui traversent le Tessin<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Tessin occupe une position strat\u00e9gique pour deux des neuf corridors principaux du r\u00e9seau TEN-T :<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Corridor Rhin-Alpes (Rhine-Alpine)<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C&#8217;est le corridor le plus important pour le Tessin : il relie les grands <strong>ports de la mer du Nord<\/strong> (Rotterdam, Anvers, Amsterdam) aux <strong>ports italiens de la M\u00e9diterran\u00e9e<\/strong> (G\u00eanes en premier lieu), en traversant l&#8217;Allemagne, la Suisse et l&#8217;Italie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il passe par <strong>B\u00e2le, Lucerne, Bellinzone, Lugano, Chiasso, Milan et G\u00eanes<\/strong>. C&#8217;est sur ce corridor que se concentrent les plus gros volumes de trafic de marchandises entre l&#8217;Europe du Nord et l&#8217;Italie, dont une grande partie transite pr\u00e9cis\u00e9ment par la fronti\u00e8re de Chiasso.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Corridor Rhin-Danube (liaisons indirectes)<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bien qu&#8217;il ne traverse pas directement le Tessin, le corridor Rhin-Danube est interconnect\u00e9 avec le corridor Rhin-Alpes et contribue aux flux de marchandises entre l&#8217;Europe centrale, l&#8217;Italie et l&#8217;Europe de l&#8217;Est.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi le TEN-T compte pour les entreprises tessinoises<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour ceux qui importent, exportent ou g\u00e8rent de la logistique au Tessin, le r\u00e9seau TEN-T n&#8217;est pas un sujet abstrait : il a des <strong>effets concrets<\/strong> sur les op\u00e9rations quotidiennes.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Des temps de transit plus courts<\/strong> : les ouvrages ferroviaires alpins (Gothard, Ceneri) ont consid\u00e9rablement r\u00e9duit les temps de parcours nord-sud<\/li><li><strong>Une capacit\u00e9 intermodale croissante<\/strong> : davantage de trains de marchandises, moins de camions sur les cols, r\u00e9duction de la congestion routi\u00e8re<\/li><li><strong>Des investissements publics le long de l&#8217;axe<\/strong> : nouveaux terminaux, hubs logistiques, plateformes intermodales (Busto Arsizio, Gallarate, Milano Smistamento) accessibles en quelques heures depuis Chiasso<\/li><li><strong>Une r\u00e9duction des co\u00fbts de transport<\/strong> pour ceux qui savent tirer parti de l&#8217;intermodalit\u00e9<\/li><li><strong>Une standardisation des proc\u00e9dures<\/strong> douani\u00e8res et logistiques le long du corridor<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les entreprises qui planifient leur logistique en tenant compte du r\u00e9seau TEN-T parviennent souvent \u00e0 <strong>r\u00e9duire d\u00e9lais et co\u00fbts<\/strong> par rapport \u00e0 celles qui continuent de raisonner uniquement en termes de trajets routiers traditionnels.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">TEN-T et intermodalit\u00e9 : une opportunit\u00e9 pour les exp\u00e9diteurs<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;un des objectifs centraux du programme TEN-T est le transfert modal du transport de marchandises <strong>de la route vers le rail<\/strong>. Pour les entreprises, cela ouvre de nouvelles possibilit\u00e9s op\u00e9rationnelles :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Transport combin\u00e9 accompagn\u00e9<\/strong> (camion entier charg\u00e9 sur le train)<\/li><li><strong>Transport combin\u00e9 non accompagn\u00e9<\/strong> (seul le conteneur ou la semi-remorque voyage sur le train et est repris par un tracteur \u00e0 destination)<\/li><li><strong>Transport ferroviaire conventionnel<\/strong> par wagons complets ou par wagons isol\u00e9s<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;intermodalit\u00e9 est particuli\u00e8rement avantageuse pour les flux entre les <strong>ports d&#8217;Europe du Nord, la Suisse et l&#8217;Italie<\/strong>, o\u00f9 les distances et les volumes rendent le train comp\u00e9titif en termes de co\u00fbts, de d\u00e9lais et d&#8217;impact environnemental.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le r\u00f4le du transitaire \u00e0 l&#8217;\u00e8re du TEN-T<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans un syst\u00e8me de plus en plus intermodal et int\u00e9gr\u00e9, le r\u00f4le du <strong>transitaire en douane et en logistique<\/strong> devient central. Il ne suffit plus de g\u00e9rer un dossier ou un transport isol\u00e9 : il faut <strong>une vision globale de la cha\u00eene<\/strong> qui int\u00e8gre :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La gestion douani\u00e8re \u00e0 la fronti\u00e8re<\/li><li>La coordination avec les transporteurs routiers et ferroviaires<\/li><li>L&#8217;interface avec les terminaux intermodaux et les hubs logistiques<\/li><li>Les documents de transport et les r\u00e9gimes de transit<\/li><li>L&#8217;optimisation des d\u00e9lais, des co\u00fbts et des modes de transport<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Spedimar SAGL est active depuis 1993 \u00e0 la fronti\u00e8re de Chiasso, pr\u00e9cis\u00e9ment au point cl\u00e9 du <strong>corridor Rhin-Alpes<\/strong>. Nous connaissons les terminaux, les transporteurs et les pratiques op\u00e9rationnelles de tout l&#8217;axe, et nous aidons les entreprises \u00e0 organiser des envois efficaces entre la Suisse, l&#8217;Italie et l&#8217;Europe du Nord.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vous souhaitez optimiser votre logistique le long du corridor Rhin-Alpes ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Contactez-nous pour analyser ensemble vos flux et identifier les solutions les plus efficaces pour votre entreprise.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udc49 <a href=\"https:\/\/www.spedimar.ch\/fr\/contact_us\"><strong>Demander une consultation<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udcde +41 91 682 95 79 \ud83d\udce7 <a href=\"mailto:info@spedimar.ch\">info@spedimar.ch<\/a><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Corridors TEN-T : ce qu&#8217;est le r\u00e9seau transeurop\u00e9en, quels corridors traversent le Tessin et pourquoi ils comptent pour votre logistique Suisse-Italie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":47,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[68],"tags":[],"class_list":["post-92","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.spedimar.ch\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.spedimar.ch\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.spedimar.ch\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.spedimar.ch\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.spedimar.ch\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.spedimar.ch\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":93,"href":"https:\/\/www.spedimar.ch\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92\/revisions\/93"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.spedimar.ch\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.spedimar.ch\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.spedimar.ch\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.spedimar.ch\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}